第三百九十七章 三万小时寿命

须要超过它们，才能取得成功。”

    掌声非常热烈，李轶打开了PPT，开始汇报讲角涡扇三百发动机的总体设计。

    不得不说李轶的设计非常厉害了，这是一个家族化的发动机，有好几个型号，推力不同，涵道比也不一样，推力越大当然涵道比也越大，同时空气流量和涡前温度也提高了。

    李轶大声的道：“涡扇三百系列发动机，采用先进的模块化设计理念，可维护性，使用寿命等达到世界一流水平。比如在使用寿命方面，设计最大使用寿命三万小时，大修间隔为一万小时，这将为客户带来很好的体验，我们可以做到发动机与机身同寿。同时，在燃油经济性方面，这款发动机也是非常省油的，我们的设计指标，要超过PW300系列，燃油消耗更小，污染物排放更低，可以称之为绿色动力也不为过！”

    听到李轶这样自信的解说，在场的领导和专家们都激动起来了。

    天呐，三万小时的寿命，这确实够高的，要知道当初的涡喷七发动机，才三百小时寿命呢，当然三代战机的涡扇发动机，寿命普遍提高到五千小时以上，不过毛子的三姨夫也不行只有一千多小时。

    可以说能够达到三万小时的寿命，这直是很难想象的，这得用多少年？几十年了，而且一万小时才大修一次。

    一架喷气式公务机，寿命也就是五六万小时，二十五到三十年。有了涡扇三百发动机，那整个寿命周期内，只需要换一次发动机就行了。

    商用发动机，要求就是可靠性高，寿命长，技术成熟，所以涡扇三百肯定是满足的，因为它是在涡扇十七发动机核心机基础上设计研制，这将大大的缩短研制周期，降低技术风险和研发成本。

    李轶拿出来的设计方案，真是太好了，领导和专家们，都给了一致的好评，设计方案顺利通用初步评审，当然接下来就要靠研制团队的力量，完成详细设计，到时候才是真正的评审。

    当然有了这款发动机，那国产喷气式公务机就将迎来爆发了。

    喷气式公务机市场很大，但是对制造商来说，特别是飞机寿命的大幅度增长，这就像汽车一样，需要提供很周全的售后服务，特别是技术方面的。

    因为一架喷气式公务机，要正常的飞行，那就需要做很多的维护保养和维修工作，这和汽车是一样的，只不过比汽车要复杂得多。

    所以李轶也准备给天行者喷气式公务机，设计先进的飞机健康管理系统，这是未来的发展趋势。

    现在全球已经有两万多架喷气式公务机了，未来将增长到几万架，其中国内是一个特别大的市场，毕竟现在国内喷气式公务机数量还很少，这就意味着潜力巨大。

    特别是中型喷气式公务机，那是主力机型，将来的天行者350就是这样一个机型，中型喷气式公务机，当然还有远程的那就是天行者550了。

    同样的中航工业和商飞公司都有计划，要搞喷气式公务机了。