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第三百二十九章 RT15舰用燃气轮机世界领先

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轮机作为动力。

    056型护卫舰,满载排水量只有一千四百吨左右,采用的柴柴联合动力,两台柴油机总功率一万六千马力,如果使用RT15燃气轮机,仅用一台就足够了,而且速度会更快。

    056型护卫舰,采用的是鱼雷艇型设计,动力选择了相当平庸的CODAD也就是柴柴联合动力,最大航速二十八节,在十八节时续航力只有三千五百海里。

    而与056型护卫舰吨位相当的毛子22160型护卫舰,采用的是燃气轮机动力,因此性能更胜过056型,仅从外观上说,22160外观非常整洁,看起来非常漂亮。舰桥下方的斜面倾角很大,舰船由较少的几个平面拼接而成,舰炮炮罩也采用隐身设计;除桅杆上的雷达电子设备外,整个舰船再无不规则的形状。隐身性肯定要比056型好。

    22160型还采用了一套施基利-1垂直发射防空系统,在主炮后方安装了2套8联装的?3S90E.1模块化垂直发射系统,可以发射3M917E防空导弹。

    将来056型护卫舰用上RT15燃气轮机那性能就要上来了,而且056型护卫舰产量多达七八十艘,所以RT15舰用燃气轮机,将来的发展前景真是太好了。

    接下来,李轶就开始为领导和专家们,汇报讲解他的RT15舰用燃气轮机总体设计方案来了。

    不得不说,领导和专家们,越听越是震惊,李轶的燃气轮机的设计理念太了不起了,当年有些专家可是去考察过LM2500燃气轮机的,李轶现在设计的方案可比LM2500还要先进。

    在性能指标方面,远远超过当年的LM2500,也比现在的第三代还要先进,无论是功重比,油耗,都比LM2500要好得多了,比如说重量更轻,体积更小,油耗也不用说了,比LM2500要低百分之二十以上。

    这台舰用燃气轮机,无论是功率密度、扭矩特性、加速性、低温启动性、噪声和排烟都优于柴油发动机,实在是一个非常理想的舰用动力。

    虽然说LM2500被称为油老虎,但它还是最理想的大中型军舰动力,现在李轶设计的RT15舰用燃气轮机,就不能称为油老虎了,因为它的油耗下降很多,比柴油机也高不了多少。

    此时054型护卫舰的总师,可是相当的激动,因为他知道,有了RT15舰用燃气轮机,他一定可以设计出更加强大的054A型护卫舰来。

    因为他很清楚,其实054型护卫舰的16PA6V-280STC柴油机体积大重量大不说,其实油耗并不比燃气轮机低多少,特别是与先进的燃气轮机相比,已经很接近了。

    比如说第三代的LM2500燃气轮机,额定功率状态下的燃油消耗率也不过是214g/kWh,而054型使用的16PA6V-280STC柴油机的油耗率是202g/kWh,两者基本上很接近了,但是到了李轶设计的RT15舰用燃气轮机,热效率进一步提高,油耗只有200?g/kWh了,甚至比16PA6V-280STC柴油机油耗还低一点。

    当然要是二毛家引进的UGT25000燃气轮机就不行了,它的油耗可是高达275g/kWh,比柴油机高了三分之一。

    不过燃气轮机油老虎的名号,其实是来自于它低功率运行下的燃油效率,柴油机的油耗曲线比较平滑,而燃气轮机在低功率输出情况下比较高,比如说早期的LM2500燃气轮机,其连续输出功率时,油耗250g/kWh;但低功率运行时,油耗急剧增加,在输出功率20%时约为430g/kWh。

    但是现在李轶设计的RT15舰用燃气轮机,在这方面就大大的改善了,低功率输出时,油耗也不会超过三百g/kWh,非常的不错了。

    所以当李轶把设计方案介绍完后,便赢得了一片热烈的掌声。

    RT15舰用燃气轮机总师黄志华,激动地道:“我觉得李总设计的方案,真的超乎我们的想象,这样先进的舰用燃气轮机,我们一定要把它研制成功,同时能够担任RT15的总师,我觉得太幸运了,有李总为我们所做的先进总体设计方案,我们会在这个基础上,进一步的进行详细设计,争取早日把RT15舰用燃气轮机研制出来,早日的装上我们的国产护卫舰,以及其他舰艇,让它成为我们海军主战舰艇的核心动力装置!”

    有了黄总师的表态,接着几位副总师也纷纷的发表意见,无一例外,他们都对李轶的设计方案赞不绝口。

    当然专家们也开始发表意见了,确实李轶的设计,是挑不出什么毛病来的,大家都对李轶这个天才设计师充满的敬意,如果没有李轶的话,不要说现在研制RT15燃气轮机,恐怕再过十年都不行。

    至于仿制UGT25000燃气轮机,现在都不用想了,那个性能太差了。
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