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第三百一十四章 未来战略轰炸机之争

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    比如飞翼布局,其实也是可以用来设计战略运输机的,客机也没有问题,只是客机的话对乘客来说并不是很友好,因为飞翼的客舱面积很大,与传统气动布局不一样,在发生危险时,逃生的问题不好解决。

    不过战略运输机倒是有设计方案的,比如后来洛马公司就搞了一种飞翼布局的运输机,这种翼身融合混合布局的运输机一经公布,就在世界范围内引起了巨大的反响,外形设局科幻、另类,采用了飞翼式布局和机身加尾翼的气动布局,完全颠覆了传统的运输机气动外形,因此被戏称为B-2和C-17杂交的产物,也被称为史上最科幻的战略运输机。

    飞翼布局确实有省油,载重大的优势,机翼内可以利用的空间太大了,结构重量也比传统布局要低。

    所以后来毛子发展新一代战略轰炸机,同样也是采用飞翼布局的,这款战略轰炸机在二零零八公布,预计在2019年首飞,2023年后完成服役,采购数量超一百架,用于替代图95和图22战略轰炸机。

    PAK-DA的最大起飞重量不超过125吨,最大航程也是一万二千公里左右,比B2A战略轰炸机要小不少。

    不过李轶设计的这款飞翼布局战略轰炸机,就要大不少了。

    当李轶把设计图展示出来时,领导和专家们都瞪大了眼睛,因为这款战略轰炸机确实相当的漂亮,与B2A战略轰炸机那幽灵般的丑陋外形不同。

    其实李轶这个设计,与后来的攻击11飞翼无人攻击机气动布局相似,显得相当的科幻漂亮。

    由于机翼后掠角更大,显然速度会更快,个头也更大了。

    李轶自信地道:“这是我的未来远程战略轰炸机设计方案,采用飞翼气动布局,不过它与B2A的气动布局有较大区别。机长二十七米,翼展五十米,翼面积五百五百平方米,空重八十五吨,最大起飞重量二百吨,采用四台无加力版的涡扇十五改型发动机,单台最大推力十二吨,这种发动机,增加涵道比,降低油耗,这将使得战略轰炸机拥有一万三千公里的最大航程,超过B2A战略轰炸机两千公里。同时最大载弹量,也将达到三十吨,升限也更高达到一万七千米。”

    确实这么一看,这样一款未来远程战略轰炸机,非常的强大,虽然说重量没有图160战略轰炸机那么大,也不能超音速飞行,但是它的确超过了B2A隐身战略轰炸机,拥有很强大的作战效能。

    军方领导第一个鼓掌,领导和专家们也纷纷的鼓掌起来了。

    军方领导笑道:“李轶同志,你这个设计不错啊,气动布局有很大的创新,而且比起那个B2A好看多了,有咱们中国的特色,我看这个方案不错,可以继续研究下去!”

    程院士也激动地道:“李轶同志,这个设计是我们想要的,二百吨的最大起飞重量,发动机推力这么大,确实在推重比方面,气动布局方面,都要优于B2A战略轰炸机了!”

    这架战略轰炸机看着顺眼啊,不像B2A那样看起来有点邪恶的样子,怎么形容呢,李轶设计的这款战略轰炸机就像是一位名门正派的大侠,而那个B2A战略轰炸机简直就像是一个阴冷的杀手刺客。

    当然反对者也不是没有,古院士就是。

    古院士站起来道:“我认为这个方案不可行!第一它不能超音速,却又设计了更大的后掠角,这样一来不是反而降低了航程吗?最重要的是,我认为还是应该发展变后掠翼超音速战略轰炸机,变后掠翼技术应用在战略轰炸机上,是最好不过了,它可以实现更好的飞行性能。说实话,像B2A这样的飞翼隐身战略轰炸机,基本上没有机动性可言,起降性能不好,飞控对我们来说也是一个很大的问题。”

    确实飞翼布局的控制,是一个很复杂的问题,诺斯罗普公司搞了好几十年,才算解决了这个问题,而中国航空工业呢,从来没有搞过飞翼机,这下要搞这么大的飞翼布局战略轰炸机,光是飞控问题就会难倒大家,似乎古院士的担心也不是没有道理。

    不过这一次很奇怪,支持古院士的竟然没有一个人!其余的专家都纷纷发表意见,竟然是一边倒的支持李轶的设计来了,这真是怪事。

    其实仔细想想也就明白了,军方领导很显然是特别喜欢李轶设计的这个方案,而专家们一开始虽然有些摇摆,有的还是喜欢图160不喜欢B2,但是李轶这个设计,却颠覆了他们的认知,因为飞翼布局也可以这么漂亮,而且性能指标确实很可观,航程载弹量什么的不比图160差多少。
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