第二百八十章 性能与可靠性俱佳

合府笑道：“是啊，咱们的涡扇十九发动机，表现这么出色，我都没敢想到，还是咱们李总的设计好啊，涡扇十九发动机比RD33发动机强得不是一点半点。就拿高空的推力表现来说，RD33发动机在九千米时推力是地面推力的百分之九十七点五，而我们的涡扇十九发动机是地面推力的百分之九十八，而到了一万二千米时，RD33发动机推力为五十四千牛，推力只有地面的百分之六十七点五，而我们的涡扇十九发动机，推力为七十二千牛，推力为地面的百分之七十一，到了一万三千米高度，RD33发动机只有四十五千牛推力，而我们的涡扇十九发动机，是六十五千牛，咱们的涡扇十九发动机，高空性能比RD33发动机更好，至于那个F404和F414就更没法和咱们的涡扇十九比了。”

    确实F404?GE400发动机，在一点三万米时，推力只有不到四十千牛了，相当于地面推力的百分之五十六，高空性能还不如RD33发动机，自然无法与涡扇十九发动机相比。

    F414发动机虽然有所提高，但同样高空性能也比RD33还要略差一点，也比不了涡扇十九发动机。

    李轶笑道：“从现在的测试数据来看，咱们的涡扇十九发动机，确实是非常的好，不但是推力最大的中等推力涡扇发动机，推重比也仅次于EJ200发动机，高空性能同样如此，但比其他的发动机就要好很多了，另外涡扇十九发动机的油耗，比EJ200发动机低了不少，这是它的优势，无论是给枭龙还是给飞豹用，都是很好的，已经接近于早期的大推发动机了！”

    江合府笑道：“还有可靠性，咱们的涡扇十九发动机，在试车过程中，表现出来的可靠性，应该是全世界最好的，它做到了性能与可靠性兼顾，我认为将来一定要加大力度，大量的生产装备，同时还有派生型号，也要加大力度研发！”

    聊了一阵，轰六试飞平台终于回来了，在跑道尽头的天空中又出现了一个小黑点，等到小黑点慢慢变大，轰六试飞平台又再次出现在大家眼中，虽然现在这个试飞平台显得有些落后了，但是它为涡扇十九发动机的定型，可以说也立下了不小的功劳。

    等将来国产运输机完成了研制，那么就可以用国产战略运输机来作为试飞平台了，因为试飞平台最好是用多发的大型飞机来改装，四台发动机是最好的，其中一台换成测试发动机，大型飞机机内空间大，所以改装空间大，飞行试验时间长，比轰六确实要好。

    轰六试飞平台成功的着陆了，在跑道上滑行了一段距离，终于在停机坪停了下来。

    至此，涡扇十九发动机的试飞工作，总算是完成了，接下来就要召开生产定型评审，如果顺利通过就可以开始小批量生产，并装在FC-1战斗机上面进行试飞了。

    当然改装到飞豹战斗轰炸机上的工作，也可以开始进行了，到时候两种战机，都可以使用涡扇十九发动机。

    不过飞豹要装涡扇十九发动机，后机身的改动还是比较大的，这就好比当年牛牛的F4战斗机改斯贝涡扇发动机一样，要是改得不好，战机的性能也会受影响。