直营完全不同的加盟模式,所以虽然艾姆普电动车起步较晚,可在发展的速度方面却丝毫不比美味鸭差在哪里,短短一年的时间,艾姆普的电动车的专卖店便从去年同期的30几家,发展到了现在的180余家,年销量突破了80万辆,稳居同行业之首。
一年之前,艾姆普还在为自己的招商工作而烦恼不已。
一年之前,艾姆普还只是一个从破产企业浴火重生而名不见经传的小企业。
一年之前,艾姆普还只是在行业联手打压下苦苦挣扎的新丁。
但是仅仅只用了一年的时间,艾姆普却是成长为一个年销量突破80万辆,营收16亿,净利润超过4个亿的龙头企业。
这样的成绩,这样的崛起速度,注定是一个传奇,只能让后来者仰望。
说完了荣耀,接下来便是白宁远最为关注的电动汽车部分了。
自从跟超微集团达成合作协议之后,双方各自投资两个亿,设立电池实验室,进行电动汽车电池项目的研发工作,而在超微集团老板邹铭的多方奔走活动之下,顺利的成为国家重点扶持项目,获得了专项科研基金的扶持。
在这一方面,超微毕竟才是专家,而艾姆普这边的研发团队,更多的是在学习着超微的技术,对于艾姆普的技术储备而言,无疑也是一个相当大的促进工作。
另外,艾姆普的两个电动汽车项目也是在有条不紊的进行着。
电动轿车的底盘工作,目前仍然在积极的定型当中,通过对六套方案的各个数据的不断修改,来确定最终一款最为合适的底盘,而由知名汽车设计大师彼得希瑞尔所设计的外观样式,已经通过风洞实验,第一台原型车.f正在紧张的打造着,以准备在5月份京城举办的两年一届的国际车展当中进行首发静态展示。
虽然按照艾姆普内部制定的时间节点当中,当前由于底盘研发工作的滞后,让整个项目的进度略有些落后,不过艾姆普的工程人员们,依旧是满怀信心的积极准备着。
和磕磕绊绊的轿车项目不同,另外一个电动汽车项目电动巴士的研发工作倒是十分的顺利,眼下除了电池方面之外,其他的各项工作都已经超前完成,就等待着电池项目完成之后,进行最终的同步测试了。
毕竟和电动轿车比起来,电动巴士在科技含量方面,也略低一些,而且在未来,电动巴士在整个电动汽车项目里,也并不占据核心的地位。
电动轿车项目,它的目标群体,面向的可是普通的消费者,是未来的艾姆普车业当中盈利项目的重要一环,代表着艾姆普车业的技术水平,而电动巴士项目,瞄准的则是政府层面,主抓政府采购的公共交通项目,并不会成为主流。
研发电动汽车,在长达三四年的时间内,都是一个烧钱的项目,幸好有了国家的政策支持,在加上琅琊市各种的税收返还,让艾姆普在电动汽车项目之上投入了巨额的研发资金之外,在年底的时候,依旧有着将近1.3个亿的净收入,同样也是为自己交上了一份漂亮的答卷
今日第三更
各位小伙伴们,快点把前两天漏掉的订阅补上吧哈哈哈哈未完待续。
看过重活一次的书友还喜欢