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第396章 准智能时代

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端可主打性价比,高端则吸引一些青睐性能的用户,po1o、福克斯、高尔夫、尚酷、飞度、骐达等等所有国外品牌的两厢车都会成为其竞争的对象,即便是有些车型低于万。但是在更高的经济性面前,多出的几万块钱对消费者来说,很快就能够从燃油消耗与保养费用上赚回来。

    三厢车s2,定位将在2o万到4o万之间,通过不同的动力配置、附加配置、车身长度等,从十几万的腾,到三四十万的a41,都将受到它的有力冲击。

    稍微高端一些的s3,将定位在3o万-7o万之间。与s2一样,也是通过不同的配置,全方位攻击这个价位的所有对手。

    通过这样交错的价格区间,更加能够让这三款车型在中低端市场上紧密配合,绝对能让目前的汽车市场受到极大的冲击。

    车型已经确定、最主要的核心部分也已经生产出来,下面要做的,就是市场公关与推广了。

    杨武这次打的,依旧是美国人的主意,他准备先将这三款动机的六个衍生版本,全部送到美国的名车志杂志去,名车志杂志是世界上最专业最权威的汽车杂志,早些年,他们还只能算是最好之一,但是近些年,他们不断展,不但建立了自己的汽车性能测试中心,甚至还专门与福特公司合作,借用福特公司的试车场专做整车测试,如果哪个汽车生产商,想尽快把自己的新车或者新动机告知全世界,那么名车志绝对是最好的选择。

    不过,名车志也不是任意汽车生产商都敢轻易触碰的,最关键就是这个杂志太过公正,而且胃口非常的刁钻,如果某款车或者某个动机在他们眼里并不出彩,那么他们即便做过了测试,也绝对不会轻易表出来,如果他们表出来了,也绝对不会是多么正面的措辞,甚至许多中庸的车,到了他们口中,就被盖上了“旧瓶装新酒”、“科技止步不前”、“多年未有突破”等等扎眼的措辞。

    除了名车志之外,英国的一家名为top-gear的汽车节目,也是此类节目中最权威的一个,不过,这个节目不像名车志那么有节操,他们的三个主持人各个都不是省油的灯,一个个大嘴嘚啵嘚,一开口除了讽刺挖苦就没有别的话了,除非是真正的好车,才能入得了他们的法眼,否则,一概被他们损的一文不值,如果你不小心刚买了一辆能让自己沾沾自喜的车,转眼却看到top-gear那三个英国佬在节目上对其大肆挖苦,恐怕你都会怀疑自己是不是真的把一堆狗屎买回了家,而不是一辆汽车。

    国际汽车行业内有一个共识,如果你没有一定的把握,不要去触碰名车志;但如果你不是英国汽车生产商,而且对自己的产品又没有绝对一流的自信,那么千万别去招惹top-gear!不信的话,看看他们做的中国那一期节目,再看看他们偷偷买来奇瑞a1进行测试的片段吧

    杨武却觉得,名车志与top-gear,东辰都要上,而且,在上top-gear之前,他要对自己的s3车型,也就是将覆盖4o-7o万元领域的车型,进行一次较大规模的改动,先,他要让手下对沃而沃目前采用的“瀚德”四驱系统进行升级改造,增强它的中央差器性能,使得四驱的动力分配更为精确、也更能适应各种不同路面,这个问题很轻松就可以解决,因为已经有现成的瀚德四驱系统作为蓝本;其次,他让黄勇准备的高带宽机房就快要完工了,这个机房,是为自己将来开人机交互软件而假设的,到时候,要在这个硬件基础上,设计一款史无前例的人机交互系统,将其植入到最顶配的s3车型内,先一步把汽车驾驶,带入准智能时代!

    人机交互软件的应用将会是非常之广阔的,不光是互联网领域,智能家居、汽车驾驶领域都将起到非常强大的作用,它就是一个机器与人之间的语音沟通桥梁,而且其实用性远目前所有的类似系统,一旦这个系统被植入到车内,那么其可能带来的影响力,恐怕是不可估量的,
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