第77章 外星飞行器

bsp;人类并不是没有搞过圆盘状的飞行器，二战时的德国、二战后的美国都搞过圆盘状的飞行器。

    但是飞行效率并不高，燃料得不到充分的应用，所以后来人类的飞行器研究主要是考虑气动布局，用更大推力的发动机，推动气动阻力更小的飞机，所以如今的超音速客机、战机都是流线型的形状。

    这样的飞行器，能够最大程度地降低阻力、提升升力，加上大推力的矢量发动机，所以如今的战机有很高的机动性能。

    这就是物理学发展的局限，如今人类对气体流动之类的还比较清楚，可以用风洞加一些可见的气体物质吹拂飞行物观察气流，查看气流涡流等阻碍飞行的因素，然后加以改进。

    这是经历了漫长的发展时间，人类的飞行器历史已经有一两千年，早期就是利用密度，也就是孔明灯、热气球的模式，热气球中的气体密度小于外界，可不就在大气浮力作用下飞起来了。

    但有一点可以肯定的是，飞碟，确定无疑地存在着！

    时常来地球造访，主要是科考，有些是母舰释放出来的，母舰停留在地球轨道上，有些入海底。

    飞碟由小灰人驾驶。地球人目前的科技和材质造出的飞碟基本不能航行，续航能力几乎为0。

    外星飞碟就了不得了，小灰人和飞碟实际为一体，小灰人是飞碟的一部分，它们用意念操控飞碟，并且它们之间用心灵意念沟通，小灰人实际上不是真正意义上的“人”，是人的替身，是工具，无性别，无消化系统，是电子神经系统，所以小灰人是“人造生命体”。

    特适用于远距离飞行危险程度高，枯燥乏味的科考或探险工作或任务，个头稍高的为领导，矮小者属杂役……小灰人能迅速地和异类取得意念上的沟通，它们没有对异类的善恶念头。

    飞碟有反重力装置，其材质没在地球上发现，高速旋转时就生出反重力功能，所以能快速飞行，悬浮，垂直升降，前行再后退任意，直角和锐角拐弯，更不用说钝角拐弯了，无须弧度拐弯，这和反重力及被意念操控的关系密不可分。

    凭地球目前科技和材料哪能制造出这样的飞行器？

    地球上的人心念不纯，无法意念操控交通工具，需要进化和高纬度提升，所谓无人驾驶也是程序化的。所以，地球上的任务和工作还任重而道远。

    这个问题，严格说来地球人根本解决不了。若能，人类就可以做出飞碟了。

    从力学角度，类似飞碟，有两个力学现象人类根本搞不懂，一个是瞬间垂直高速九十度的转弯，力学上说这个冲量应该是接近无限大，无论靠什么外力，人类做不出来；第二个是瞬间速度变化奇大，人类也不具这样的能力。

    不论是圆盘还是任何飞行力量，人类都造不出飞碟这样的力量设备。

    圆形有一个好处，物理结构设计，可以达到最大强度和刚度，在巨大外力冲击下不容易散架。

    这是飞碟适合各种高速变化的基础。

    现在我们认识外星人航天器，没有脱离地球人类的思路看待这个东西。