第三十八章 皮萨切克之四：黑与绿（上）

非熟手，一开始是不能下到里面去的，他们只能在坑道外面等着。

    达乌达手里推着一辆专门用来运煤的独轮车，当然了，车轮已经用上粗胶了，当他装满煤炭后，可以推着它绕着一个斜坡上到地面上，一独轮车可以装载大约一百斤煤炭，达乌达每天可以跑四十趟，也就是他一日的功夫可以运上来两吨煤炭。

    像他这样的运煤工人除了一百黑人，还有两百英国俘虏，加起来一天就是六百多吨，经过初步筛选后，每日煤炭的产量在五百吨左右。

    皮萨切克省目前需要用煤的地方很多，别的不说，美洲舰队二十艘大船，一艘信天翁就能装载一千五百吨煤炭，按照尼布楚煤矿眼下的产量，还远远不够，不过一艘信天翁装载的煤炭够他跑上七十五天，故此，虽然产量偏低，不过勉强够了。

    一个月若是有效作业时间为二十日，则可储备煤炭一万吨，可满足装满三十艘游隼号的需要，游隼号是瀚海军的主力舰只，也就是说，尼布楚煤矿一个月的产量可以满足一整支美洲舰队一个月训练、作战、航行的需要。

    按照瀚海军军舰的平均速度，时速二十公里左右，一日可以跑出接近五百公里，一个月便是一万五千公里，足够跨越大西洋了（西风带，五千公里），连太平洋也跨得（西风带，七千五百公里），抵达彼岸时还有余力作战！

    所谓筛选，大夏国目前只能做到将煤矸石等明显的物体分辨出来，至于灰分、硫分暂时没有办法处理。

    经过工务厅的最终确认，尼布楚的煤炭并不是普通褐煤，而是接近与后世次烟煤的级别，这样的煤炭正是阿巴拉契亚山脉两侧大量出产的，当然了，大夏国此时也没有能力将煤炭分成泥炭、褐煤、次烟煤、无烟煤、焦煤等级别，不过是外表上大致观看，分成几个级别罢了。

    铁道修好后，将煤炭运到码头这项最难的工作便迎刃而解，虽然只有十里，若是利用马车或者人工运载的话，效率更低。

    这次为了节省船只的空间以及考虑到吊装作业的难度，只运来了二十吨的小火车头，这样的火车头只能拉动六节车厢，每节车厢可以装载二十吨，六节就是一百二十吨，一天的产量，跑四趟就够了。

    不过在煤炭出产后，开采铁矿便提上了议事日程，但由于铁矿还在二十里以外，新的铁轨等组件还在下一趟移民船上，等他们来到这里恐怕要等到秋收了，故此，在这之前，从铁矿到码头已经直接修建了一条长约三十里的驰道。

    每日，在驰道上奔跑的载重马车络绎不绝，这些马车一部分拉着粗铁，粗铁会用船只直接运到赤塔城进行下一步精炼，一部分拉着矿渣，准备运到河对岸水泥厂与石灰石、黏土一起烧制成水泥。

    等新移民船，也就是大夏国从李成栋手里弄来的另外一万户因为起义而被俘的奴仆移民到来后，船队里会有另外的火车头、铁轨等物，届时就可以将煤矿、铁矿连接起来，到时候所有的东西都可以直接用火车运到码头。

    当达乌达等人将煤炭用东罗城运到地面上后，将煤炭装上火车的却另有其人，只有两个大夏能够开动机器的熟练汉人，他们操作着固定在地上的吊装机械，将煤炭直接装到火车上，等装满一节，火车再往前走一点，一直到装满六节。

    此时，一个念头在管事的人脑海里出现了。

    “这样的话，火车头需要提前发动，要浪费不少煤炭，如果这吊装机械能够自己走动，就能消耗少得多的煤炭，还能到处装卸”

    于是，在过了大约五年之后，一台粗糙的履带式吊装机械将会首先出现在美洲，这里面自然有尼堪的意见，不过细节却都是像这样的普通人想出来的，大夏的科技就是这样在实际需要中不声不响地往前发展着。

    尼堪与有着这些想法的人之间起着相互促进的作用，他后世虽是学习机械工程的学士，但并没有具体从事过相关事务，但他肯定知道机械的发展历程，而有着这些“异想天开”想法的人可以将尼堪的想法变成现实。

    如果没有这些人，尼堪不会主动提出来要做什么，但一旦有人提出来，肯定是有了真实的用途，甚至迫在眉睫了，此时如果任由这些人自己摸索，就会像历史上蒸汽机发展那样，没有一百年是不成的，但有了尼堪这位可耻的穿越者，还是懂行的穿越者，一切就简单了。

    一百年时间，会大大缩短，这就是穿越者的价值。

    一天四十趟，虽然只是地下地上不远的距离，不过一天下来还是累得够呛，包括达乌达、杰克逊等老工在饱餐一顿后很快进入了梦乡。

    但他们做的梦不同，达乌达梦到了自己在西非的故乡，虽然他的族人都被白人杀死了，但他还是想回去看一看。

    而杰克逊却在梦中咒骂着。

    “该死的克伦威尔，你什么时候将我们接回去？！”

    杰克逊的脑海里出现了国王的身影。