第32章 腥红之狼，撕裂天国

    更新时间：2012-08-06

    在殖民卫星坠落于悉尼之后，莫尔兹比港的地位就开始重要起来，背靠斯坦利山脉构成的天然防线，费尔法克斯湾与特林顿基地组成了联邦在这一地区的联合防线。单就费尔法克斯湾来说，那是足以匹敌特林顿以及扎夫特军的卡潘塔利亚湾的港口区域，若将构成入海口的人工码头计算在内，费尔法克斯的水线已经延伸到了总长达三十公里余的地步，一天内航行于港内的船只则可以达到三百艘甚至更多的标准。尽管莫尔兹比港不算是可以让人发出感慨的超大型港，但这块林立着化工中心，工厂，船厂以及军事基地的新生地，仍是支撑着联邦的大洋防卫网的一大据点。而对于因为联邦的依托巴布亚新几内亚对澳洲实施复兴支援建设的策略而陆续有大型企业跟进的当地来说，莫尔兹比在物流机能方面也占据了一定的地位。

    费尔法克斯的平均水深至少超过了50米，不过这也得算上一部分海底经人工深入挖掘的缘故，这里大部分的水深仍保持在二十五公尺前后，联邦的海中的警戒网络——sosus集中设置在港口上。这警戒网络配合着多达12架水中用吉姆，数艘潜水舰以及散布于海岸岩壁中的岸基反潜鱼雷网络，警戒着莫尔兹比的水域。而布置于国家公园，杰克森国际机场以及艾拉大道等地的多个防空阵地结合着已经搭配了辅助飞行系统sfs的机动战士集群则很好的覆盖了莫尔兹比的天空。

    而至于莫尔兹比的第三个防御重点，则是有点让参与其防御任务的士兵都提不起气来的存在——莫尔兹比的屏障，斯坦利山脉。

    欧文?斯坦利山脉像脊梁一般横亘在岛上，绵延接近300公里。海拔在2500—3000米之间，最高点维多利亚山海拔4035米，是半岛上南北交通的最大障碍。在旧时代的二次世界大战中，日美双方曾在此死斗，并且都称之为“魔鬼山”。翻越这魔鬼山的捷径要从布纳向西南30英里渡过库姆西河，在这，地势陡然升高。而在河边的有一个叫科科达的村子，自科科达向南沿埃拉溪谷经坦普顿路口就到达翻越山脉的隘口——这里被形象地称为“大豁口”——虽然加了个大字，但是实际上最大的地方也仅容一人通过。通过隘口，一路往西南经伊奥里贝瓦、伊米达岭等地，就可直达莫尔兹比。这条全程大约150英里的小路就是曾经被称之为科科达小径的捷径。复杂的地形，浓密的雨林，都极大地限制了部队的机动和火力发挥。

    联邦也曾经设想过一系列防御科科达小路，并且付诸行动，在调配了陆战型高达以及诸多战车以及炮兵部队之后，却在sfs辅助飞行装置和米诺夫斯基飞行装置诞生后放弃了这种防御计划。在联邦军本部看来，以战舰在空中巡航，从上到下的覆盖火力足够淹没试图从陆地上袭来的敌人，而且吉翁军似乎也没有那种特种陆地丛林战用的ms。这和旧时代的美军认为日军想翻过欧文?斯坦利山进攻莫尔兹比简直是不可能完成的任务差不多。

    这也就导致了联邦军之前配置到斯坦利防卫部队的一群人成了相当边缘化的存在，甚至联邦连他们的存在都快忘掉一半了，但是联邦也忘记了一件事，那就是在旧时代，日本人做了美军认为不可能完成的事，而且还差点就真的成功了——

    联邦在莫尔兹比的驻军在指挥中枢成功的被反乱军控制之后，听说加装了预警模块的杰刚报告说斯坦利山靠近科科达小路的附近似乎有大型机械经过的痕迹的时候，先是紧张了一下，随后就放松下来，如果不是有一个去附近的采矿场作定期训练的民兵小队报告说遭遇了“根据前端警戒哨站的警告，遭遇了大型的拟兽型机动战士”的话，估计被派过去的也就只有斯坦利防卫部队的陆战型高达了。

    虽然几乎算是联邦弃儿一样的存在，但是，不管是什么样的机体，都会有人将心血倾注于开发与运用上。现在已经前进科科达小路终点附近的伊米达隘口附近的陆战型高达之一，是由获得“麻醉枪”代号的温醒上尉驾驶，是位经历过一年战争的老兵，他一直是操纵陆战型ms的驾驶员，更专精于在复杂地形下作战。在温上尉看来，山脉，丛林，沙丘，这些都是天然的“米诺夫斯基粒子屏障”，而凭借优秀驾驶员驾驭的ms是有能力穿透这些屏障的，从空中去巡航反而容易忽视掉很多先手的机会。

    离友军的空母和可翔式ms抵达，还需要一些时间。若真有敌机潜伏而来，能确实应付的除去陆战中队的ms之外，绝不做他想。一面看着多功能传感器传回来的数据，温醒一口气推下操纵杆，并对僚机说出“要飞了”的话语。温醒机和僚机的两台陆战型高达就喷射出短暂的烈焰，借助追加的山地战推进背包飞上了一个不算很高的岩石台子。虽然使用噪音极大的短途喷射不是个隐蔽的好手段，但是温醒预先查看过地形，那平缓的岩石台子旁边就是几面绝壁，除非敌人从上面探出头来攻击，否则是不可能有射击角度的。而且对方的机动战士要攻击的话，也绝对会暴露自己。

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