第四百四十一章 采购与破坏

尺(表尺)需2至3星期，讲弹道抛线也得至3星期，要教到会射击，则往往需2至3个月。”

    学数数就要两三个星期，这在现在看来简直是无稽之谈，可当时由国民文化素质差，确实存在这些问题。学会数数、打枪都这么难，让士兵们在火线上学习操作高炮、战防炮不是要命吗？只怕还没学会，包头早就丢了，所以郑卫国思前想后，还是决定给包头支援一些操作较为简单的武器。

    恰好当时苏联军队正准备装备改进后的dshk重机枪，便建议郑卫国采购。因为这玩艺儿操作简单，只要会使唤重机枪的就能使唤，不需要额外怎么培训。基本上，晚上让老兵带一带，白天再打两枪就会用了。这也是俄式武器的优点之一，好使耐用！不像娇贵的英国货，还怕士兵给弄坏了。

    dshk重机枪最早是由苏联著名轻武器设计师捷格加廖夫在1930年设计成功的，口径12.7mm，起初命名为dk机枪，即“德卡”。

    dk重机枪是一种导气式操作的武器，整个系统基本上是轻机枪(也就是转盘机枪)的放大型，只是发射大威力的枪弹。dk机枪采用鼓形弹匣供弹具，每个弹鼓只能装30发枪弹，而且弹鼓的体积太大又重，因此战斗射速并不高，从而不能令人满意。在大口径机枪被红军正式采用，但只有少量生产，35年后就完全停产了。

    直到1938年4月，另一位著名的苏联轻武器设计师斯帕金设计了一种转鼓形弹链供弹机构，该机构可以很容易地装置在dk机枪上，代替原来的弹匣供弹机构。这样就能增加机枪的实际射速。在1939年2月经过这种改进后的捷格加廖夫大口径机枪正式被苏联红军采用，并重新命名为，或只简称为dshk，即“捷格加廖夫-斯帕金大口径机枪”的缩写。国内通常音译为“德什卡”机枪。

    这种机枪性能相当不错。最大有效射程，最大对空射高。发射穿甲弹时可以在500m的距离上击穿15mm厚的钢板，不仅能抗击低飞的敌机，也能有效地对付轻型装甲目标或步兵掩体，所以是一种极好的支援步兵地面战斗的武器。后来被中国仿制，称为54式12.7mm高射机枪，之后的77式、85式都是在此基础之上加以改进的。

    当然，苏联人之所以建议郑胡子采购这种武器，并不是因为这款武器好。也不是为了中国人考虑。而是他们军队也准备列装德什卡重机枪，但成本较高，又舍不得多造(二战初期苏军每个师才9挺)，就想找个凯子分担了一下。因为对于武器来说，生产的数量越大，成本越低。何况还能从郑胡子手上赚到不少，一来二去。相当白赚了一批装备。对此郑卫国是心知肚明，但现在有求于人，也只能痛痛快快掏钱。至于老毛子，自然有德国人收拾他们。

    张文白佩服地说：“原来是这样，还是总司令想得周到。”

    郑卫国叹了一口气，摇头苦笑道：“不周到不行啊！绥远的形势愈发恶化了。希望这批武器能让局势好转。要是包头沦陷，那我们就等于被砍断了一只脚。华北的战略态势就会恶化，在正太路的收获就要大打折扣了。”

    张文白见四下无人，便悄声问道：“光打一个正太路确实效果不明显，总司令打算什么时候再对平汉线动手？”

    在与常凯申交涉。以及从苏联购买武器的同时，正太线上的战事也进行地如火如荼。正如刘师长之前所说。袭占娘子关、井陉关、井陉煤矿仅仅是第一步。随后八路军和根据地军民又对路矿设施进行了彻底的破坏。

    以井陉煤矿为例。在平行空间，由于时间仓促，八路军破坏并不彻底。特别是在机器方面，因为炸药珍贵，没舍得用，只是放了一把火，结果被一名日籍工程师给忽悠了。那个老鬼子告诉八路：“此次大破坏后机器已无法修复，即使勉强改装，需时亦得半年！”

    事实上，那些机器经修复后都能使用。因为八路军当时只用火烧，然后任其自然冷却，基本上不会对机械产生太大的影响。正确而又简单的做法是，烧红之后再浇上一瓢水，那就真的是不能修复了，只能当废铁回收。

    可惜八路当时没有带工程师来，结果被那个老鬼子给骗了。当然，八路的破坏还是有成效的，比如他们把煤矿十几米高的大烟囱给炸了，又把山洪引入矿道。不过总得来说，没有造成根本性的破坏，以至于日军占领矿区之后，很快就重新开工。

    这一回就不同了，郑卫国专门派了各类工程师和地质专家现场指导。在专家们的指点下，八路军对煤矿进行了极其彻底地爆破。各个采矿点都埋上炸药，然后统统炸掉，这还不算，又把滹沱河水引过来朝矿井里猛灌，引不到的地方就用抽水机。反正这里设备齐全。

    把煤矿变成大水窖之后，又把之前开采的煤碳全部烧上煤油烧掉，然后开始拆除搬运机器。凡是能搬走的机器，比如14台开矿机、2台大绞车、3台鼓风机、3台水滤大发动机、5台风车、10台抽水机，还有大大小小几十台电动机全部搬到了平安县兵工厂。

    搬不走，但可以拆卸的，比如10个锅炉、数台动力设备、15个炼钢炉、5座铁路桥，全部拆掉，有价值、能运走的，也全部运走；搬不动、没价值、运不走的，比如大烟囱、蓄水池、电机房统统炸掉。

    完全破坏之后，带队的冀察战区供给部长熊大缜(升职了)还把俘虏的日籍工程师叫来，故意指着被破坏无遗的矿区问道：“日野桑，这个矿要多久才能修复？”结果这个老鬼子当场就气晕过去了。

    对矿区破坏之后，八路军又开始对铁路进行彻底破坏。还是老规矩，先拆除有价值的设备，比如电线、桥梁、信号塔、车站，能搬走的全部搬走。同时炸掉一些“无用”的设备，比如水塔(注：其实这个东西用处很大，没有它蒸汽机车就别想跑，但对八路来说确实无用，不如趁早炸掉)。

    把铁路拆成了一根“光棍”之后，又开始拆除轨道。经过多次对铁路的破坏行动，冀中方面现在的“破路技术”早已到了炉火纯青的地步。

    比如说，以往最不好弄的就是道钉。每块枕木上都钉上一根，要是没有趁手的工具，忙活半天也未必能拔出来。但现在，兵工厂早就做好了一万多具“起钉器”和“撬钉棍”。使用时，先用“起钉器”将道钉弄松，留出一道缝隙。然后将“撬钉棍”插进去一撬，钉子就被撬出来了。手脚利索的，整个过程不到十秒钟。

    道钉因为是全钢打造，质量好，盖房子、修工事都用得着，所以全部被装箱搬走。拔光钉子之后就是拆铁轨。在平行空间里，由于八路军缺乏运输工具，大部分铁轨只能扔在路边，结果又被小鬼子捡回去用了。

    这回可不同，晋察冀和晋冀鲁豫都调来了大量的载重马车，240多里长的铁轨(60里的铁路，复线)至少有一半被搬走。有的被搬到平安县兵工厂，还有存放在各根据地的兵工厂内。还有些搬不走(其实也不是搬不走，主要是各兵工厂的库房里都放不下了，用也不用不完，不爱要了)只好全部放进隧道，然后把隧道炸掉。

    顺便说一句，正太线的隧道、桥梁是最多的。在华北各大铁路中，地质条件最为复杂。这一回破坏，等把铁轨、枕木、路基都破坏掉之后，就轮到桥梁和隧道了。特别是隧道，工程师们故意把山体炸松，到时候想复线都不可能，只能重新勘探。这么复杂的事情，没个两三年的功夫休想完成。可以说，正太路是彻底毁了。至少娘子关至井陉关段短时间内是别想通车了。

    当然，小鬼子也不是眼睁睁地看着八路这么折腾铁路。就在八路拆矿破路的同时，气极败坏的日军也向娘子关、井陉关等地发起了疯狂地进攻。

    ps：非常感谢的打赏，昨天没注意，不好意思。